Ein standardmäßiger 24-V-Trollingmotor verbraucht normalerweise zwischen 5 A und 60 A Strom. Hochleistungsmotoren wie der Minn Kota Ultrex Quest 90/115 können bis zu 70 A aufnehmen. Je größer der Schub, desto mehr Leistung ist erforderlich.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Stromaufnahme eines 24-V-Trolling-Motors nicht allein durch eine grobe Schätzung ermittelt werden kann; Der spezifische Wert muss Faktoren wie Schubkraft, Geschwindigkeitseinstellungen, Bootsgewicht, Wasserströmungsbedingungen und Motoreffizienz berücksichtigen.
Die Einzelheiten finden Sie weiter unten.
Wie viel Strom verbraucht ein typischer 24-V-Trollingmotor?
Der maximale Betriebsstrombereich für die meisten 24-V-Trolling-Motoren ist ungefähr wie folgt:
| Schubbewertung | Maximaler Stromaufnahmebereich |
|---|---|
| 24V 70 Pfund | 40A–45A |
| 24V 80 Pfund | 50A–56A |
| 24V 100 Pfund | 55A–65A |
| 24V 112 Pfund | 60A–70A |
Der in der Tabelle aufgeführte maximale Strombereich bezieht sich auf den Spitzenstrom des Trolling-Motors bei höchster Geschwindigkeit.
Der Stromunterschied variiert erheblich bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten
Der von einem Trolling-Motor aufgenommene Strom steigt mit zunehmender Geschwindigkeit schnell an.
Nehmen Sie als Beispiel einen 24-V-Trolling-Motor mit einem Gewicht von 80 Pfund:
| Geschwindigkeitseinstellung | Aktuelle Auslosung |
|---|---|
| Fahrten mit niedriger-Geschwindigkeit | 10A–20A |
| Mittlere-Betriebsgeschwindigkeit | 25A–35A |
| Hochgeschwindigkeitsantrieb | 40A–50A |
| Voller-Geschwindigkeitsschub | 50A–56A |
Unter normalen Fahrbedingungen beträgt die Stromaufnahme eines Motors mit einer Nennleistung von 50 A normalerweise nur 15 bis 30 A, sodass die volle Kapazität von 100 Ah nicht genutzt wird.
Je größer der Schub, desto höher die Strömung
Wie wir wissen, ist der Schub einer der Faktoren, die die Ausgangsleistung beeinflussen. Je höher der Schub, desto größer das Drehmoment des Motors und desto größer die erforderliche Leistung.
Der Zusammenhang zwischen Leistung, Spannung und Strom kann durch die Formel ausgedrückt werden:P = V × I.
Je höher die Leistung, desto größer ist daher zwangsläufig auch der Strom.
Das Folgende ist eine Referenztabelle:
| Leistungsabgabe | Stromaufnahme in einem 24-V-System |
|---|---|
| 240W | 10A |
| 480W | 20A |
| 720W | 30A |
| 1200W | 50A |
Das Gewicht des Schiffes beeinflusst die Strömung
Der Strombedarf für den gleichen Trolling-Motor variiert je nach Bootstyp erheblich: Bei kleinen Aluminiumbooten, die einen geringen Luftwiderstand haben und leicht sind, ist der Strombedarf minimal und 15–25 A reichen für den Normalbetrieb aus.
Im Gegensatz dazu haben große Glasfaserboote einen schwereren Rumpf und einen entsprechend höheren Luftwiderstand, was einen größeren Schub erfordert; Für den Normalbetrieb werden ca. 40–55 A benötigt.
| Bootstyp | Bootsgewicht | Wasserbeständigkeit | Stromaufnahme (24-V-System) | Nutzungsszenario |
|---|---|---|---|---|
| Kleines Kajak / Schlauchboot | Sehr leicht | Sehr niedrig | 5A–15A | Kleine Seen, ruhiges Wasser, Angeln auf kurze Distanz |
| Kleines Aluminiumboot | Licht | Niedrig | 15A–25A | Süßwasserangeln, langsames Cruisen |
| Mittleres Fischerboot aus Aluminium | Medium | Mäßig | 20A–35A | Tägliches Trolling, mäßiger Wind und Strömung |
| Kleines Fiberglas-Bassboot | Mittel-Schwer | Mäßig-Hoch | 25A–40A | Barschangeln, Positionierung mit höherer-Geschwindigkeit |
| Großes Fiberglas-Bassboot | Schwer | Hoch | 35A–50A | Spot-Sperre, starke Strömung, Schleppangeln über weite-Distanzen |
| Pontonboot | Sehr schwer | Sehr hoch | 40A–55A | Nutzung durch mehrere Passagiere, windige Seen, kontinuierlicher Antrieb |
| Großes Offshore-Fischerboot (24-V-Setup) | Extrem schwer | Extrem hoch | 45A–56A | Küstenfischerei, raues Wasser, schwere-Positionierung |
Wind, Wellen und Strömungen können den Stromverbrauch erhöhen
Das Segeln auf einem ruhigen See verbraucht weitaus weniger Energie als das Segeln auf rauer See.
| Wasser- und Wetterbedingungen | Stromaufnahme (24-V-System) |
|---|---|
| Ruhiger See / Kein Wind | 10A–20A |
| Leichter Wind / milde Strömung | 20A–30A |
| Mäßiger Wind und Wellen | 30A–40A |
| Starker Gegenwind / starke Strömung | 40A–50A |
| Starker Wellengang / Dauerbetrieb mit hoher-Geschwindigkeit | 50A–56A |
| 24-V-Modelle mit hohem-Schub unter extremer Belastung | Bis zu 60A+ |
PWM-Geschwindigkeitsregelungssysteme sind energieeffizienter-
Selbst bei 24-V-Trolling-Motoren variiert der Stromverbrauch im Niedriggeschwindigkeitsbetrieb je nach Geschwindigkeitsregelungsmethode.
Die herkömmliche widerstands--basierte oder gang-basierte Geschwindigkeitsregelung funktioniert wie folgt:Die Batterie liefert eine bestimmte Menge Strom, der Motor verbraucht jedoch nur einen Teil davon; Die verbleibende Energie wird über Widerstände oder Spulen in Wärme umgewandelt, was zu Abfall führt. Daher sinkt der Batteriestromverbrauch nicht wesentlich, auch wenn sich das Boot bei niedriger-Geschwindigkeit langsam bewegt.
Die PWM-Geschwindigkeitsregelungstechnologie funktioniert jedoch anders.Anstatt ständig mit „halber{0}}Leistung zu laufen und Energie zu verschwenden, steuert es die Geschwindigkeit, indem es den Strom schnell in Impulsen umschaltet. Wenn beispielsweise der durchschnittliche Stromverbrauch bei Betrieb mit niedriger-Geschwindigkeit 30 % beträgt, kann PWM den Stromverbrauch auf 30 % begrenzen und so mehr Batteriestrom sparen.
Es ist wichtig zu beachten, dass die PWM-Geschwindigkeitsregelungstechnologie zwar die Batterielebensdauer bei niedrigem{0}} und mittlerem-Betrieb effektiv verlängert, der Motor jedoch bei Betrieb mit voller Geschwindigkeit immer noch eine erhebliche Menge Strom verbraucht.
Welche Batterieanforderungen gelten für einen 24-V-Trolling-Motor?
Wenn Sie über eine Batterie für einen 24-V-Trolling-Motor nachdenken, überprüfen Sie normalerweise zuerst die Kapazität?
Tatsächlich sollten Sie auch darauf achtenDauerentladekapazität der Batterie.
Für einen Trolling-Motor mit einem maximalen Strom von 56 A sollten Sie einen Akku mit einem Dauerentladestrom von 60 A oder sogar 80–100 A verwenden.
Wenn der Dauerentladestrom der Batterie niedriger ist als der maximale Entladestrom des Trolling-Motors, kann es sein, dass der Motor bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb plötzlich abschaltet, weil der Überstromschutz im Verwaltungssystem der Lithium-Ionen-Batterie ausgelöst wurde.
Warum gibt es bei 100-Ah-Batterien einen so großen Unterschied in der Batterielebensdauer?
100 Ah geben lediglich an, wie viel Energie die Batterie speichern kann, sie garantieren jedoch nicht, dass sie in einer Anwendung wie einem Trolling-Motor einen stabilen Strom liefern kann. Beispielsweise hätten zwei Batterien mit der Bezeichnung 24V 100Ah theoretisch eine Gesamtkapazität von etwa 2,56 kWh.
Im Gegensatz zu einer kleinen Glühbirne benötigt ein Trolling-Motor jedoch bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb eine Stromaufnahme von über 50 A.
Wenn eine Standard-Lithiumbatterie nur eine Dauerentladung von 50 A aushält, ist sie unter diesen Bedingungen bereits nahe ihrer Leistungsgrenze. Bei fortgesetzter Nutzung sinkt die Batteriespannung und das Batteriemanagementsystem überhitzt, was den Überstromschutz des BMS auslöst und dazu führt, dass das Boot plötzlich Strom verliert.
Der Vorteil von LiFePO4-Akkus liegt darin, dass sie nicht nur eine Kapazität von 100 Ah haben, sondern auch hohe Ströme stabiler liefern können.
Beispielsweise verfügt die CoPow 24V 100Ah Trolling-Motorbatterie über eine Dauerentladekapazität von über 100A. Auch nach längerem Fahren mit voller Geschwindigkeit schwankt die Batteriespannung nicht wesentlich und es kommt aufgrund des BMS-Überstromschutzes nicht zu einem plötzlichen Stromausfall, der zum Stillstand des Bootes führen könnte.
Wie berechnet man die Laufzeit eines 24-V-Trolling-Motors anhand einer Formel?
Die Berechnungsformel lautet wie folgt:
Laufzeit (Stunden)=Batteriekapazität (Ah) ÷ Stromaufnahme (A)
Beispielsweise kann für eine 24-V-Batterie mit 100 Ah und einem kontinuierlichen Entladestrom von 25 A die theoretische Laufzeit mithilfe der folgenden Formel berechnet werden: 100 ÷ 25=4 Stunden.
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