A Lithium--Ionen-Gabelstaplerbatterieist ein hochentwickeltes Gerät. Aus der Sicht eines Herstellers von Gabelstaplerbatterien betrachten wir es eher als ein System-eine Gabelstaplerbatterie, die von verschiedenen kleinen Komponenten angetrieben wird. Obwohl es einfach zu bedienen ist, ist es relativ komplex und alle auftretenden Probleme müssen von Fachleuten gelöst werden.
In diesem Artikel werden einige technische Probleme aufgeführt, auf die wir bei der Zusammenarbeit mit Kunden gestoßen sind, darunter Probleme im Zusammenhang mit Spannung, Temperatur und Ladevorgang. Zu jedem Problem haben unsere Batterie-Forschungs- und Entwicklungsingenieure fachkundige Erklärungen und Lösungen bereitgestellt.
Diese Themen sind sehr technisch. Wenn Sie also etwas nicht verstehen, wenden Sie sich bitte direkt an uns.-Wir bieten Ihnen persönlichen Support.
Schauen wir uns das nun gemeinsam genauer an.
*Da es sich um eher technische Probleme handelt, werden wir sie im Folgenden für Sie nach Kategorien aufschlüsseln. Der Aufbau dieses Leitfadens ist wie folgt:
Problemtyp, spezifische Problembeschreibung, Ursache des Problems und Lösung. Bitte lassen Sie sich nicht verwirren.
Beachten Sie, dass ein einzelnes Problem mehrere Ursachen haben kann, die wir nacheinander behandeln.
Spannungs-bezogene Fehler
Probleme 1:Abnormale Zellspannungsdifferenz: Ursachen und Lösungen für Ladeabschaltung und Stromausfall
Während des Betriebs einer Lithium-Ionen-Gabelstaplerbatterie kann es zu Spannungsunterschieden zwischen einer bestimmten Zelle und den anderen kommen, die sich in einer ungewöhnlich großen dynamischen oder statischen Spannungsdifferenz äußern.
Während des Ladevorgangs können wir beobachten, dass die Spannung einer bestimmten Zelle schnell die Grenze der Volllade-Abschaltspannung erreicht und dadurch das Batteriemanagementsystem auslöstÜberladeschutzmechanismusund dazu führen, dass der Ladevorgang stoppt, bevor der Akku vollständig geladen ist.
Wenn wir alternativ auf das Gaspedal drücken, kann die Spannung einer oder mehrerer Zellen viel schneller abfallen als die der anderen, normalen Zellen; Umgekehrt steigt die Spannung dieser problematischen Zellen beim Bremsen schneller an als die der normalen Zellen.
Einfach ausgedrückt deutet dies auf eine Zellinkonsistenz hin. Wir müssen weiter feststellen, ob das Problem von den Zellen selbst oder von anderen Faktoren herrührt. Lassen Sie uns das gemeinsam analysieren.
Ursache 1 der Störung: Die Verbindung zwischen der Sammelschiene der Batteriezelle und dem Anschlusspol hat sich gelöst (lockere Schrauben/Muttern)
Gemeint sind Batteriezellen in aLithium--Ionen-Gabelstapler-Akkunicht richtig in Reihe geschaltet. Die Batteriezellen in einem Lithium--Ionen-Gabelstapler-Batteriepaket oder einer Lithium-Ionen-Gabelstaplerbatterie sind über Kupferschienen verbunden, die an den Batteriezellenklemmen befestigt sind, um eine stabile Reihenschaltung zu bilden.
Hier entsteht das Problem: Wenn sich die Verbindungsschrauben oder Muttern lösen, verringert sich der Kontaktdruck zwischen der Kupferschiene und den Batteriezellenpolen, wodurch sich die Kontaktfläche verringert und dadurch der Übergangswiderstand an der Verbindungsstelle steigt.
Unter normalen Bedingungen fließt der Strom nahezu verlustfrei durch die Kupferschienen, und Spannungsänderungen zwischen den Zellen in jedem Strang bleiben weitgehend konstant. Sobald jedoch ein Verbindungspunkt locker wird, kommt es unter -Strombetriebsbedingungen-z. B. wenn der Gabelstapler startet, beschleunigt oder eine regenerative Bremsung ausführt-zusätzlichSpannungsverlustAn diesem Verbindungspunkt tritt eine Spannungsänderung auf, die dazu führt, dass die Spannungsänderung der entsprechenden Zelle erheblich von der der anderen Zellen im String abweicht.
Wie bereits erwähnt, fällt die Spannung dieses Strings während der Entladung aufgrund der erhöhten Verbindungsimpedanz schneller ab als die anderer Zellen. Umgekehrt kann die Spannung dieses Strangs beim Laden oder beim regenerativen Bremsen schnell ansteigen. Dies führt dazu, dass das Batteriemanagementsystem eine abnormale Zellspannung erkennt und Maßnahmen wie einen vorzeitigen Ladeabbruch, eine verringerte Leistungsabgabe oder Schutzalarme auslöst.
Daher liegt das Problem nicht bei den Batteriezellen des Gabelstaplers selbst, sondern vielmehr an den Verbindungsstellen zwischen den Kupferschienen und den Anschlüssen-wie z. B. lockeren Schrauben, Oxidation von Kontaktflächen, Verschmutzung, Ablation oder schlechtem Kontakt.
Lösung:Wenn solche Probleme festgestellt werden, überprüfen Sie zunächst die Verbindungen zwischen den Batteriezellen im Batteriepaket, um festzustellen, ob Lockerheit, Oxidation, Verbrennungsschäden oder abnormaler Kontakt zwischen den Kupferschienen und den Zellanschlüssen vorliegen.
Wenn ein schlechter Kontakt durch lockere Schrauben oder Muttern verursacht wird, ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den Standarddrehmomentspezifikationen nach, um einen ausreichenden Kontaktdruck zwischen den Kupferschienen und den Zellanschlüssen sicherzustellen. Wenn die Kontaktflächen Oxidation, Staub, Elektrolytrückstände oder andere Verunreinigungen aufweisen, reinigen Sie die Kontaktflächen und ersetzen Sie gegebenenfalls beschädigte Kupferschienen oder -schrauben.
Nach Abschluss der Verbindungsreparatur muss der Akku einem Lade-{0}Entladetest unterzogen werden, um Spannungsänderungen in jeder Zelle zu überwachen. DerDie aktiven und passiven Ausgleichsfunktionen von BMSkann verwendet werden, um Inkonsistenzen in den Zellparametern zu beheben, die durch längere Verbindungsprobleme verursacht werden.
Wenn an den Verbindungspunkten ernsthafte Probleme aufgetreten sind, wenden Sie sich an CoPow, um die Kupferschienen, Schrauben oder sogar die gesamte Gabelstaplerbatterie auszutauschen. Wir bieten eine große Auswahl an Ersatzteilen und können auchPassen Sie brandneue -Lithium--Batterien für Gabelstapler individuell annach Ihren Bedürfnissen.
Ursache 2 der Fehlfunktion: Nach dem Laden können die Zellen einer Gabelstaplerbatterie bei längerem Laden eine niedrige oder hohe Spannung aufweisen, was zu einem Spannungsunterschied führt.
Eine ausführliche Analyse und einen Überblick zu diesem Thema haben wir bereits im Artikel „BMS zeigt niedrige Zellenspannung an: Ursachen, Prüfungen und Lösungen", das Sie hier einsehen können.
Der Artikel weist darauf hin, dass eine niedrige Zellspannung nicht unbedingt auf einen Zellschaden hindeutet. Die Ursache für die niedrige Spannung kann ein Problem mit der Datenerfassungsleitung sein-insbesondere ein Problem mit der Lithium Battery Monitoring Unit (LMU)-, das dazu führt, dass die aufgezeichneten Spannungsdaten höher oder niedriger als der tatsächliche Wert sind. Darüber hinaus enthält der Artikel detaillierte Anweisungen zur Diagnose und Lösung des Problems.
Temperatur-bezogene Fehler
Probleme 1:Hochtemperaturschutz durch Überhitzung der Gabelstaplerbatterie
Wenn sich die Batterie eines Gabelstaplers bei Berührung sehr heiß anfühlt, löst dies sofort die Temperaturschutzfunktion des ausBatteriemanagementsystemwährend des Ladevorgangs, was dazu führt, dass der Akku den Ladevorgang stoppt.
Genauer gesagt ist es nicht dasGabelstaplerbatterieEs ist nicht der Akku selbst, der Wärme erzeugt, sondern einer oder mehrere Temperatursensoren unter den zahlreichen Temperaturmesspunkten im Inneren der Batterie, die ungewöhnlich hohe Temperaturen festgestellt haben.
Während des normalen Betriebs oder Ladevorgangs kann die Temperatur der meisten Batteriezellen beispielsweise zwischen 30 und 40 Grad bleiben, die Temperatur an einem bestimmten Ort kann jedoch plötzlich auf einen voreingestellten Alarmschwellenwert ansteigen (z. B. 45 Grad oder 55 Grad, abhängig von den BMS-Parametern). In diesem Fall erkennt das BMS-System die Gefahr einer Überhitzung der Batterie, löst einen Alarm aus und begrenzt den Ladestrom, um den Lade- und Entladevorgang zu stoppen.
Ursache 1 der Fehlfunktion: Temperatursensorfehler
Die Temperatursensoren (NTCs) im Batteriepack überwachen die Temperatur der Batteriezellen und -module in Echtzeit und übermitteln die Daten an das Batteriemanagementsystem.
Wenn ein Temperatursensor beschädigt ist, ein Kabel gebrochen ist, ein Stecker locker ist oder das Abtastsignal abnormal ist, empfängt das BMS möglicherweise falsche Temperaturdaten, was dazu führt, dass das System fälschlicherweise erkennt, dass die Batterietemperatur zu hoch ist.
Wenn beispielsweise die tatsächliche Batterietemperatur nur 30 Grad beträgt, das BMS jedoch aufgrund eines Sensorfehlers an einem bestimmten Punkt eine Temperatur von 60 Grad anzeigt, löst dies die Hochtemperaturschutzfunktion aus.
Lösung:Wenn der Verdacht einer Fehlfunktion eines Temperatursensors besteht, messen Sie zunächst mit einem externen Temperaturmessgerät (z. B. einem Infrarot-Thermometer oder Thermoelement) die tatsächliche Temperatur im Inneren des Akkus und vergleichen Sie diese mit den vom Batteriemanagementsystem angezeigten Temperaturdaten.
Wenn die tatsächliche Temperatur erheblich niedriger ist als die vom BMS angezeigte Temperatur (z. B. beträgt die tatsächliche Temperatur 30 Grad, während das BMS 60 Grad anzeigt), deutet dies darauf hin, dass möglicherweise ein Problem mit dem Temperaturerfassungssystem vorliegt.
Als nächstes prüfen Sie den Temperatursensor selbst, seinen Widerstandswert und die Anschlussverkabelung. Da Lithium-Ionen-Akkus typischerweise NTC-Temperatursensoren verwenden, ändern sich ihre Widerstandswerte mit der Temperatur.
Messen Sie daher mit einem Multimeter den NTC-Widerstand und ermitteln Sie anhand der entsprechenden Temperaturkurve, ob der Sensor ordnungsgemäß funktioniert. Wenn der gemessene Wert nicht mit dem Standardwiderstandswert übereinstimmt, deutet dies darauf hin, dass der Temperatursensor beschädigt ist und durch einen neuen NTC-Sensor ersetzt werden muss.
Wenn der Sensor ordnungsgemäß funktioniert, überprüfen Sie den Kabelbaum und die Anschlüsse des Temperatursensors auf Probleme wie gebrochene Drähte, lose Verbindungen, lose Stifte, Oxidation oder schlechten Kontakt. Auch Verkabelungsprobleme können dazu führen, dass das BMS fehlerhafte Signale empfängt; Liegt beispielsweise ein offener Stromkreis im Signalweg vor, kann das BMS eine extrem hohe Temperatur anzeigen. Nachdem Sie die Verkabelung repariert oder die Anschlüsse neu angeschlossen haben, schalten Sie das System wieder ein, um zu überprüfen, ob die BMS-Temperaturanzeige wieder normal ist.
Wenn bestätigt wird, dass sowohl der Temperatursensor als auch die Verkabelung in gutem Zustand sind, das BMS jedoch immer noch abnormale Temperaturen anzeigt, liegt möglicherweise ein Fehler im internen Temperaturerfassungskanal des BMS vor. In diesem Fall muss die LMU (Local Monitoring Unit) kalibriert oder komplett ausgetauscht werden.
Der abschließende Fehlerbehebungsprozess kann wie folgt zusammengefasst werden:Überprüfen Sie die tatsächliche Temperatur → Testen Sie den Temperatursensor → Überprüfen Sie den Probenahmekabelbaum → Kalibrieren Sie die LMU → Ersetzen Sie die fehlerhafte Komponente.
Ursache 2 der Fehlfunktion: LMU-Fehler führt zu abnormalen Temperaturmesswerten
Die LMU erfasst nicht nur Zellspannungsdaten, sondern auch Zelltemperaturdaten. Wenn ein Problem auftritt, können ebenso wie falsche Spannungsdaten auch falsche Temperaturdaten aufgezeichnet werden.
Lösung:Die Methode ist eigentlich die gleiche wie bei der Spannungsprüfung. Überprüfen Sie zunächst mit externen Spezialgeräten, ob abnormale Temperaturen vorliegen, und vergleichen Sie dann die gemessenen Temperaturen mit den vom BMS angezeigten Problemen. Der weitere Ablauf entspricht dem zuvor erwähnten Testverfahren.
Ursache 3 der Störung: Die Batteriezelle ist nicht richtig angeschlossen.
Wie bereits erwähnt, kann eine unsachgemäße Verbindung von Batteriezellen zu einem erhöhten Widerstand führen. Ein erhöhter Widerstand verursacht nicht nur Spannungsschwankungen, sondern führt auch zu einem Temperaturanstieg.
Sie werden feststellen, dass sich die Batterie jedes Mal erwärmt, wenn Sie mit einem Gabelstapler bergauf fahren oder Vorgänge ausführen, bei denen es zu einer Hoch-stromentladung kommt, wodurch die Überhitzungsschutzfunktion des BMS ausgelöst wird und der Gabelstapler plötzlich abschaltet.
Lösung:Stellen Sie zunächst den Betrieb des Gabelstaplers ein. Überprüfen Sie zunächst die Verbindungen jeder Zelle im Batteriepaket: Sind Schrauben locker? Gibt es Probleme mit den Verbindungen? Gibt es Schmutz oder Ablagerungen? Sind die Kupferschienen verformt? Überprüfen Sie sogar, ob Anzeichen von Verbrennungen vorliegen.
Beheben Sie alle auftretenden Probleme mit gezielten Reparaturen: Ziehen Sie lose Schrauben fest, wischen Sie Schmutz ab und ersetzen Sie verformte oder durchgebrannte Kupferschienen. Kurz gesagt: Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen sicher sind.
Ursache 4 der Störung: Überladung
Sowohl Blei- als auch Lithium-Ionenbatterien können durch Überladung überhitzen. Allerdings kommt es bei Lithium-Ionen-Batterien häufig nicht zu einer Überhitzung, da sie durch ein spezielles Batteriemanagementsystem geschützt sindLadegeräte für Lithium--Ionen-Batterien.
Ladegeräte haben feste Ausgangsspannungsgrenzen. Beispielsweise ist die Vollladespannung einesLiFePO4-Zellebeträgt 3,65 V und die voll geladene Spannung eines 16--Zellen-Akkupacks (51,2 V) beträgt 58,4 V. Daher werden Ladegeräte typischerweise auf einen Spannungswert nahe der Abschaltspannung eingestellt. Sobald die eingestellte Spannung erreicht ist, stoppt das Ladegerät die Stromabgabe oder geht in eine Konstantspannungsphase über und verhindert so eine Überhitzung durch Überladung.
Die Wärmeerzeugung in Lithium-Ionen-Batterien wird im Allgemeinen durch Probleme mit dem BMS verursacht, wie z. B. den zuvor erwähnten Ausfall des Temperatursensors und der LMU.
Darüber hinaus gibt es eine neue Art von Scheitern: das Scheitern derAusgleichsfunktion von BMS, verbunden mit einem Kapazitätsabfall in einer oder mehreren Zellen, was zu einem schnellen Spannungsanstieg während des Ladevorgangs und einer vorzeitigen Überladung führt. Dies ist immer noch eine Folge der Zellinkonsistenz.
Lösung:Bitte verwenden Sie ein professionelles Lithium-{0}Ionen-Batterieladegerät für Gabelstapler und überprüfen Sie regelmäßig den Betriebsstatus des Batteriemanagementsystems. Wenn Sie Probleme feststellen, melden Sie diese bitte umgehend dem Batteriehersteller.
Ursache 5 der Störung: Das Wärmeableitungssystem wurde nicht richtig ausgelegt.
Es ist nicht akzeptabel, dass der Innenraum einer Gabelstaplerbatterie zu eng ist. Bei der Herstellung von Lithium--Ionen-Batterien für Gabelstapler reservieren wir immer Platz für die Wärmeableitung, installieren Lüfter und positionieren die Abluftöffnungen strategisch.
Aufladen-Verwandte Fehler
Probleme 1:Ladestartfehler und SOC-Kalibrierungsfehler
Die Batterie des Gabelstaplers kann nicht geladen werden und die verbleibende Ladung kann nach einer vollständigen Ladung nicht korrekt kalibriert werden.
Ursache 1 der Störung: Verschiedene Probleme mit Gabelstaplerbatterien lösen die Ladeschutzmechanismen des Batteriemanagementsystems aus.
Wenn beispielsweise der Innenwiderstand einer bestimmten Zelle zunimmt, steigt deren Spannung während des Ladevorgangs viel schneller an als die anderer Zellen, was direkt zum Auslösen führtÜberspannungsschutzschwelle des BMS. Da das BMS den fortgesetzten Ladevorgang als potenziell schädlich für die Zelle interpretiert, bricht es den Ladevorgang sofort ab.
Auch ungewöhnliche Temperaturen können dazu führen, dass der Ladevorgang nicht startet. Wenn beispielsweise LFP-Zellen in einer Umgebung mit niedrigen{1}}Temperaturen aufgeladen werden, besteht möglicherweise die Gefahr einer Lithiumplattierung. Wenn die Temperatur unter 0 Grad Celsius fällt, unterbindet das BMS den Ladevorgang, um eine Beschädigung der Batterie zu verhindern.
Lösung:Nutzen Sie regelmäßig die aktiven und passiven Ausgleichsfunktionen des BMS, um die Konsistenz von Parametern wie Kapazität, Impedanz und Entladerate zwischen den Batteriezellen wiederherzustellen.
Vor dem Laden in Umgebungen mit niedrigen{0}Temperaturen empfehlen wir, Ihren Lithium-{1}Ionen-Gabelstapler vorab mit einem Vorheizmodul auszustatten, damit die Batterie bei niedrigen-Temperaturen automatisch aufgeheizt werden kann und so ein normales Laden und Entladen gewährleistet ist.
Ursache 2 der Fehlfunktion: BMU-Fehlfunktion (Lademodul- oder Lade-CAN-Anomalie)
Die BMU (Battery Management Unit) ist in erster Linie für die Verwaltung des Batteriestatus und den Informationsaustausch mit dem Ladegerät verantwortlich.
Der Ladevorgang fürLithium--Ionenbatterien für GabelstaplerEs geht nicht einfach darum, die Ladepistole einzustecken und sofort Strom einzuspeisen; Stattdessen ist eine Kommunikation und Bestätigung zwischen dem Ladegerät und der BMU erforderlich.
Während des Ladevorgangs nutzt das Ladegerät die CAN-Kommunikation, um den aktuellen Status der Batterie zu ermitteln, einschließlich Batteriespannung, zulässigem Ladestrom, Ladebedarf und ob das Laden zulässig ist.
Wenn das interne Ladesteuermodul der BMU eine Fehlfunktion aufweist oder ein Problem mit der CAN-Kommunikationsleitung vorliegt (z. B. ein offener Stromkreis, ein Kurzschluss, ein schlechter Kontakt oder ein Fehler im Kommunikationsprotokoll), kann das Ladegerät nicht die korrekten Ladeanweisungen empfangen, sodass der Ladevorgang nicht gestartet werden kann.
Dieser Fehler äußert sich typischerweise wie folgt: Sowohl die Batteriespannung als auch die Temperatur sind normal, aber das Ladegerät reagiert nicht, nachdem die Ladepistole eingesetzt wurde, oder der Ladevorgang stoppt kurz nach Beginn.
Lösung:Verwenden Sie zunächst den BMS-Hostcomputer oder die Diagnosesoftware, um die Batteriefehlerinformationen zu lesen und zu bestätigen, ob die BMU Alarme wie Ladesperre ausgegeben hat.CAN-KommunikationFehler oder Fehlfunktionen des Lademoduls.
Wenn die BMU nicht das richtige Ladefreigabesignal ausgibt, startet das Ladegerät nicht, selbst wenn die Batteriespannung und -temperatur normal sind.
Zweitens überprüfen Sie die Ladekommunikationsleitungen und konzentrieren Sie sich dabei auf die CAN-Kommunikationsleitungen zwischen der BMU und dem Ladegerät (einschließlich CAN_H und CAN_L), um nach Problemen wie offenen Schaltkreisen, Kurzschlüssen oder schlechten Verbindungen zu suchen.
Wenn die CAN-Leitungen fehlerhaft sind, kann das Ladegerät die Ladebedarfsinformationen der Batterie nicht abrufen und der Ladevorgang kann nicht gestartet werden. In diesem Fall muss möglicherweise überprüft werden, ob die CAN-Kommunikationsparameter übereinstimmen, z. B. ob Baudrate, Kommunikationsprotokoll und Nachrichtenformat konsistent sind.
Selbst wenn die Hardware unbeschädigt ist, können in einigen Fällen nicht übereinstimmende Softwareversionen oder Kommunikationsprotokolle zwischen dem Ladegerät und der BMU dazu führen, dass sie sich gegenseitig nicht richtig erkennen.
Wenn bestätigt wird, dass die CAN-Kommunikation normal ist, ist eine weitere Überprüfung des internen Ladesteuermoduls der BMU erforderlich, einschließlich der Laderelaissteuerung, des Stromversorgungskreises und des Ladefreigabesignalausgangs.
Wenn eine Beschädigung des internen Steuerschaltkreises der BMU festgestellt wird, die verhindert, dass dieser einen Ladefreigabebefehl an das Ladegerät sendet, muss die BMU repariert oder ersetzt werden.
Schließen Sie nach Abschluss der Reparatur das Ladegerät wieder an und führen Sie einen Test durch. Beobachten Sie zunächst, ob die CAN-Kommunikationsnachrichten normal sind, und stellen Sie sicher, dass das Ladegerät Informationen wie Batteriespannung,SOC, und zulässiger Ladestrom. Überprüfen Sie zweitens, ob die Spannungs- und Temperaturänderungen jeder Zelle während des Ladevorgangs normal sind.
Der gesamte Reparaturvorgang läuft wie folgt ab:Fehlercodes prüfen → BMU-Stromversorgung prüfen → CAN-Verkabelung und Kommunikation prüfen → Kommunikationsprotokoll prüfen → BMU-Ladesteuerungsfunktion prüfen → BMU bei Bedarf austauschen.
Ursache 3 der Störung: Es ist ein Problem mit dem Laderelais aufgetreten.
Das Laderelais ist ein wichtiger Schalter, der die Batterie mit dem Ladegerät verbindet und zur Steuerung des Schließens und Öffnens des Ladestromkreises dient. Wenn das Batteriemanagementsystem erkennt, dass sich die Batterie in einem normalen Zustand befindet und den Ladevorgang zulässt, schließt es das Laderelais, sodass der Strom vom Ladegerät in die Batterie fließen kann.
Bei einer Fehlfunktion des Laderelais (z. B. beschädigte Spule, durchgebrannte-Kontakte oder mechanisches Festklemmen) kann der Ladestrom nicht in die Batterie fließen, selbst wenn das Ladegerät normal funktioniert.
Lösung:Zunächst muss das BMS prüfen, ob das Laderelais einen Befehl zum Schließen erhalten hat. Wenn das BMS unter normalen Umständen beim Einsetzen der Ladepistole erkennt, dass Parameter wie Batteriespannung, Temperatur und Isolationsstatus normal sind, aktiviert es das Laderelais und schließt dadurch den Ladestromkreis. Wenn das BMS einen Schließbefehl gesendet hat, das Relais jedoch nicht aktiviert hat, kann dies an einer beschädigten Relaisspule, einem Problem mit der Stromversorgung oder einem Fehler im Relais selbst liegen. Überprüfen Sie anschließend die Versorgungsspannung der Spule des Laderelais.
Messen Sie mit einem Multimeter die Spannung an der Relaisspule, um zu überprüfen, ob das BMS die Steuerspannung normal ausgibt. Wenn keine Spannung vorhanden ist, überprüfen Sie die BMS-Ausgangsklemmen, Steuerstromkreise und zugehörigen Sicherungen weiter. Wenn die Spannung normal ist, das Relais aber immer noch nicht einrastet, deutet dies darauf hin, dass die Relaisspule beschädigt ist und ein neues Laderelais eingebaut werden muss; Wenn das Relais normal anzieht, prüfen Sie zusätzlich, ob die Relaiskontakte leitend sind.
Bei einigen Relais, die über einen längeren Zeitraum einer Hochstromladung ausgesetzt sind, können die Kontakte fehlerhaft werden. Auch wenn Sie möglicherweise ein „Klick“-Geräusch hören, wenn das Relais einrastet, kann der tatsächliche Ladestrom nicht durchfließen, was zu abnormalen Ladegerätanzeigen oder Startfehlern führt. Verwenden Sie in diesem Fall ein Multimeter, um den Widerstand des Hauptstromkreises zu messen, nachdem das Relais geschlossen ist. Wenn der Widerstand zu hoch ist oder der Stromkreis nicht leitet, muss das Relais ausgetauscht werden.
Ursache 4 der Fehlfunktion: Anormaler CC-Erdungswiderstand, anormale CV-Erdungsspannung
Anormale CC-Spannung gegen Masse und CV-Spannung gegen Masse. Die CC- und CV-Signale werden hauptsächlich zur Erkennung des Ladeschnittstellenstatus und zur Bestätigung der Ladekommunikation verwendet.
In einem Lithium-Ionen-Batteriesystem für einen Gabelstapler muss das Ladegerät nicht nur eine Verbindung zu den positiven und negativen Stromleitungen herstellen, sondern auch mithilfe von Steuersignalen feststellen, ob die Ladepistole ordnungsgemäß angeschlossen ist, ob sich die Batterie in einem ladefähigen Zustand befindet und ob der Ladevorgang normal verläuft.
Wenn der Widerstand des CC-Stromkreises zur Erde abnormal ist, kann dies an einem unterbrochenen Stromkreis, schlechtem Kontakt, einer Verunreinigung im Stecker oder einem beschädigten Stecker liegen, wodurch das Ladegerät den Ladeverbindungsstatus nicht genau ermitteln kann.
Wenn die CV-Signalspannung abnormal ist, kann dies an einem Fehler in der Kommunikationsleitung, einem abnormalen Ausgang des Batteriemanagementsystems oder einem internen Schnittstellenproblem liegen. In diesem Fall kann das Ladegerät die Ladebedingungen nicht erfüllen und startet daher nicht.
Lösung:Zuerst müssen wir die Ladepistole und den Batterieladeanschluss überprüfen, um sicherzustellen, dass die Ladepistole vollständig eingesteckt ist und die Stifte im Anschluss nicht locker, oxidiert oder verbrannt sind oder einen schlechten Kontakt haben.
Wenn sich am Anschluss Wasserflecken, Ölrückstände, Staub oder andere Fremdkörper befinden, kann dies zu einer Änderung des Widerstands des CC-Signals führen, wodurch das Ladegerät den Status des Akkus nicht richtig erkennen kann. Daher muss der Anschluss gereinigt und beschädigte Anschlüsse ggf. ausgetauscht werden.
Zweitens müssen wir die CC- und CV-Signalkabelbäume überprüfen. Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand des CC-Schaltkreises gegen Erde, um sicherzustellen, dass er den Designspezifikationen des Batteriesystems entspricht.
Wenn der Widerstand abnormal ist, ist eine weitere Inspektion erforderlich, um festzustellen, ob Stromkreise unterbrochen sind, Kurzschlüsse vorliegen, der Kontakt schlecht ist oder der Kabelbaum beschädigt ist.
Beispielsweise kann das häufige Einsetzen und Entfernen der Ladepistole dazu führen, dass sich interne Signalkabel lösen. Vibrationen während des Gabelstaplerbetriebs können ebenfalls zu losen Verbindungen innerhalb des Steckers führen.
Wenn die CV-Spannung abnormal ist, prüfen Sie, ob die Spannungssignale an beiden Enden der Ladeschnittstelle normal sind und stellen Sie sicher, dass das Batteriemanagementsystem das Ladefreigabesignal korrekt ausgibt.
Wenn das BMS nicht die richtigen Steuersignale sendet oder die CAN-Kommunikation abnormal ist, kann dies auch zu einem abnormalen CV-Status führen. Eine weitere Überprüfung der BMS-Fehlerprotokolle und Ladekommunikationsdaten ist erforderlich.
Wenn die -Bedingungen vor Ort es zulassen, versuchen Sie, die Ladepistole erneut einzustecken und zu entfernen, damit das Ladegerät und das BMS wieder kommunizieren können-, da das Problem manchmal einfach darauf zurückzuführen ist, dass der Stecker nicht vollständig verriegelt ist oder der Kontakt an den Signalanschlüssen schlecht ist, was durch erneutes Anschließen behoben werden kann.
Wenn alle oben genannten Prüfungen normal sind, der Ladevorgang jedoch immer noch nicht möglich ist, wird empfohlen, ein CAN-Analysetool zu verwenden, um Ladenachrichten zu erfassen und den Kommunikationsstatus zwischen dem Ladegerät und dem BMS zu untersuchen, um festzustellen, ob das BMS den Ladevorgang aktiv ablehnt oder das Ladegerät den Ladevorgang gestoppt hat, weil es das CC/CV-Signal nicht erkennen kann.
Aktualisierungen in Bearbeitung.........
Abschluss
Es ist nicht schwer zu erkennen, dass die Probleme mit Gabelstaplerbatterien weit über oberflächliche Aspekte wie Reichweite, Kapazität und Lebensdauer hinausgehen. Es handelt sich um ein hochentwickeltes System, und selbst ein Problem mit einem einzigen Detail kann dazu führen, dass der Gabelstapler nicht mehr funktionsfähig ist. Darüber hinaus sind diese Probleme sehr technischer Natur und normale Benutzer können sie einfach nicht alleine lösen.
Dies stellt extrem hohe Anforderungen an den After-Sales--Service-. Es ist wichtig, einen zu findenerfahrener Hersteller von Gabelstaplerbatterien. Nur sie können die Ursache des Problems rechtzeitig erkennen. Darüber hinaus sind Ersatzteile auf dem freien Markt schwer zu finden; Generell können nur spezialisierte Hersteller Ersatzteile liefern.
Kurz gesagt, technische Probleme erfordern die Lösung durch Fachleute. Beim Kauf von Gabelstaplerbatterien ist es wichtig, nicht nur die Batterie selbst zu berücksichtigen, sondern auch, ob der Kundendienst gewährleistet ist.
Wir bei CoPow sind einHersteller von Gabelstaplerbatterienmit 16 Jahren Produktionserfahrung. Derzeit sind wir auf die Lieferung spezialisiertLithium-Eisenphosphat (LiFePO₄)-GabelstaplerbatterienWir bieten nicht nur hochwertige Anpassungsdienste, sondern auch zuverlässigen After-Sales-Support. Sollten bei der Nutzung Probleme auftreten, können Sie sich gerne direkt an uns wenden.Wir beauftragen einen Batteriespezialisten mit der Inspektion und Reparatur innerhalb von 24 Stunden.
Wenn Sie derzeit vor einem schwierigen Problem stehen, wenden Sie sich bitte an unsKontaktieren Sie unsAußerdem-bieten wir Ihnen einen kostenlosen Inspektionsservice.
