Wie wählt man das richtige BMS für die Aufrüstung einer Golfwagen-Lithiumbatterie aus?

Planen Sie, den defekten Blei-Säure-Akku in Ihrem Golfwagen durch einen Lithium-Ionen-Akku zu ersetzen?

Möglicherweise haben Sie Bedenken, wie zum Beispiel: Sind das Batteriemanagementsystem und der Controller kompatibel? Mit welcher Kapazität (in Amperestunden) sollten Sie ein Batteriemanagementsystem kaufen? Mach allesLithium--Ionen-GolfwagenbatterienWelche Modelle auf dem Markt verfügen über die gleiche Konfiguration des Batteriemanagementsystems? Was ist wichtiger: der Dauerentladestrom oder der Spitzenentladestrom?

Dies sind Probleme, die Anfänger oft übersehen, und dieser Artikel bietet ausführliche Antworten auf alle.

Was macht ein BMS in einer Golfwagen-Lithiumbatterie?

Das Batteriemanagementsystem, auch Batterieschutzplatine genannt, bietet umfassenden Schutz für Lithium-Ionen-Batterien in Golfwagen und gewährleistet so den normalen Batteriebetrieb bei gleichzeitiger MaximierungBatterielebensdauer. Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

Warum ist der BMS-Stromwert für Golfwagen-Lithiumbatterien wichtig?

Um zu verstehen, warum wir beim Kauf von Lithium-{0}Ionen-Batterien für Golfwagen so genau auf die aktuelle Bewertung des Batteriemanagementsystems achten, müssen wir zunächst zwei Schlüsselparameter und die Probleme verstehen, die auftreten können, wenn diese Parameter nicht den betrieblichen Anforderungen entsprechen.

Wie hoch ist der Dauerentladestrom eines BMS?

Der kontinuierliche Entladestrom eines BMS bezieht sich auf den maximalen Strom, den das BMS der Batterie über einen langen Zeitraum unter bestimmten Temperatur- und Betriebsbedingungen stabil ermöglichen kann. Es stellt die Fähigkeit des Batteriesystems dar, langfristig Strom bereitzustellen, und nicht seine kurzfristige Burst-Kapazität.

Wenn beispielsweise der BMS einer Lithium-Ionen-Batterie für einen Golfwagen für einen Dauerentladestrom von 200 A ausgelegt ist, bedeutet dies, dass unter normalen Betriebsbedingungen dieBMSermöglicht es der Batterie, den Golfwagen über einen längeren Zeitraum mit Strom von nahezu 200 A zu versorgen. Der Dauerentladestrom steht in direktem Zusammenhang mit der Reichweite der Batterie. Wenn Sie beispielsweise mit niedriger Geschwindigkeit auf ebenen Straßen fahren, benötigt der Motor möglicherweise nur einen Strom von 50 bis 100 A, wodurch das BMS zu diesem Zeitpunkt nur minimal belastet wird.

Was passiert, wenn der Dauerentladestrom den angegebenen Wert unterschreitet?

Befinden sich noch ein paar weitere Passagiere im Wagen oder ein paar zusätzliche Gepäckstücke, muss der Motor kontinuierlich ein höheres Drehmoment abgeben. In dieser Situation wird der Strom wahrscheinlich 150 A erreichen oder sogar 200 A überschreiten. Wenn der Entladestrom den vom Batteriemanagementsystem festgelegten Grenzwert von 200 A überschreitet, löst das BMS sofort einen Überstromschutz aus, wodurch der Golfwagen abgeschaltet wird. Jemand, der mit der Situation nicht vertraut ist, könnte annehmen, dass die Batterie plötzlich ausgefallen ist.

Wie hoch ist der Spitzenentladestrom eines BMS?

Der Spitzenentladestrom eines BMS bezieht sich auf den maximalen Strom, den das BMS der Batterie über einen kurzen Zeitraum ausgeben kann und der die momentane Burst-Kapazität des Batteriesystems darstellt. Wo kommt diese Burst-Kapazität ins Spiel? Golfwagen benötigen höhere Ströme, um beim Anfahren, Beschleunigen und beim Erklimmen von Hügeln Strom bereitzustellen.

Was passiert, wenn der Spitzenentladestrom nicht der Norm entspricht?

Es ist ganz einfach: -Es ist dasselbe wie beim kontinuierlichen Entladestrom. Da der Ausgangsstrom nicht ausreicht, um den hohen Strombedarf für Aktionen wie Beschleunigung zu decken, aber die vom Batteriemanagementsystem vorgegebene Spitzenstromgrenze überschreitet, löst er direkt ausÜberstromschutz von BMSBesonderheit.

Zusätzlich zum Dauerentladestrom und Spitzenentladestrom des BMS sind bei der Auswahl eines BMS für aLithium--Ionenbatterie für Golfwagen, ist es auch wichtig, sich auf die folgenden Parameter zu konzentrieren, da sie zusammen die Gesamtleistung der Batterie bestimmen.

Welche BMS-Größe benötige ich für die Lithiumbatterie meines Golfwagens?

Zunächst müssen wir zwischen der Batteriekapazität und der Entladestromfähigkeit des BMS unterscheiden. Betrachten Sie beispielsweise zwei 48-V-105-Ah-Lithium---Ionen-Golfwagenbatterien: Eine verwendet ein 100-A-BMS, während die andere ein 200-A-BMS verwendet. Theoretisch sind ihre Reichweiten ähnlich, aber unter Hochstromentladungsbedingungen liefert das 200-A-BMS eine stabilere Stromleistung.

Dies verdeutlicht einmal mehr, dass wir bei der Überprüfung der Batteriespezifikationen den kontinuierlichen Entladestrom und den Spitzenentladestrom des BMS nicht außer Acht lassen dürfen.

Werfen wir einen Blick darauf, wie man Folgendes erkennt:

1. Auswahl eines BMS basierend auf dem Controller-Strom

Der Nennstrom eines Golfwagen-Controllers ist ein Schlüsselfaktor bei der Bestimmung der Spezifikationen des BMS, da der Controller die Motorleistung regelt und den maximalen Strom bestimmt, den das Fahrzeug unter extremen Bedingungen benötigen darf.

Wenn das Fahrzeug einen 100-A-Controller verwendet, muss das BMS eine kontinuierliche Entladekapazität von mindestens 100 A haben; Bei Verwendung eines 200A-Controllers empfehlen wir die Auswahl eines BMS mit einer Dauerentladekapazität von 150A bis 200A; Wenn der Golfwagen einen leistungsstarken 300-A-Controller verwendet, ist ein noch höherer Dauerentladestrom erforderlich, um ihn mit Strom zu versorgen.

Im tatsächlichen Einsatz benötigen wir normalerweise nur einen Strom von 200 A, da das Fahrzeug nicht ständig bergauf fahren oder plötzlich anhalten muss-das ist kein Offroad-Rennwagen-. Daher steigt der Strom selten auf 300 A; nur72V GolfwagenMöglicherweise ist ein BMS mit einem höheren Dauerentladestrom erforderlich. In jedem Fall müssen Sie Ihre Entscheidung auf der Grundlage Ihrer eigenen Nutzung treffen; Wir können nur Empfehlungen aussprechen.

Im Folgenden finden Sie eine Referenztabelle der mit dem Controller kompatiblen BMS-Modelle:

Gemeinsame Konfigurationen

2. Berechnung der BMS-Anforderungen basierend auf der Motorleistung

Die Motorleistung kann mit der folgenden Formel berechnet werden: Leistung (W)=Spannung (V) × Strom (A). Beispielsweise beträgt der theoretische Maximalstrom für ein 48-V-System mit einem 3-kW-Motor etwa 3000 W ÷ 48 V ≈ 62,5 A.

Unter Berücksichtigung der Verluste im tatsächlichen Betrieb liegt der erforderliche Strom bei etwa 100 A bis 200 A. Sie können zunächst den Grundstrombedarf berechnen, dann den Motor einen vollständigen Zyklus durchlaufen lassen und die Spitzenstromschwankungen aufzeichnen.

3. Wählen Sie den BMS-Strom basierend auf der Betriebsumgebung aus

Wenn Sie diesen Ärger lieber vermeiden möchten, können Sie Ihre Entscheidung auf die Topographie Ihres Gebiets stützen.

4. Vergessen Sie nicht den Spitzenentladestrom.

Der Dauerentladestrom und der Spitzenentladestrom sind normalerweise proportional, es kann jedoch Ausnahmen geben.

5. Achten Sie auf die Kompatibilität zwischen den Batteriezellen und dem BMS.

Ein BMS mit höherer Entladekapazität bedeutet nicht unbedingt eine bessere Batterieleistung. Wenn zum Beispiel a105Ah LiFePO4-Batteriezellehat einen maximal zulässigen Entladestrom von nur 200 A. Selbst wenn das BMS einen höheren Entladestrom hat, ist es wirkungslos, da der Grenzwert der Zelle festgelegt ist.

Tatsächlich wird der Entladestrom des BMS von der Zellenrate, der Sammelschienengröße, den Verkabelungsspezifikationen, dem Anschlussdesign, der MOSFET-Kapazität und dem Design des Wärmemanagements beeinflusst.

Professionelle Hersteller von Lithium-Golfwagenbatterien preisen die Entladefähigkeiten ihres BMS nicht blind an, da diese Fähigkeiten von Natur aus begrenzt sind. Wenn ein Hersteller ein BMS anbietet, das einen Strom liefern kann, der die Kapazität der Batterie weit übersteigt, handelt es sich zweifellos um einen Betrug.

Beantworten wir nun eine Frage eines Benutzers:

„Ich habe vor, bei Amazon einen Lithium-{0}Ionen-Akku zu kaufen, um meinen Blei--Akku zu ersetzen, der kurz vor dem Ausfall steht. Ist ein 200-Ampere-Batteriemanagementsystem mit einem 300-Ampere-Alltrax-Controller kompatibel? Oder muss ich nach einem 250-Ampere-BMS suchen? Sind alle bei Amazon verkauften Akkus gleich?“

Wir empfehlen diesem Benutzer dennoch, wenn möglich, alle Faktoren umfassend zu berücksichtigen und sich nicht nur auf den Controller zu konzentrieren. Der am Regler angegebene Strom ist der maximale Ausgangsstrom, der sich auf den Spitzenstrom bezieht.

Der Dauerentladestrom entspricht möglicherweise nicht unbedingt genau der Nennleistung des Controllers. Sie müssen es basierend auf Ihrem typischen aktuellen Verbrauch mithilfe der Formel „Leistung (W)=Spannung (V) × Strom (A)“ schätzen.

Haben alle Golfwagen-Lithiumbatterien das gleiche BMS?

Natürlich nicht. Auch zwischen verschiedenen Marken,48-V-100-Ah-Lithium--Ionen-Golfwagenbatterienverfügen möglicherweise über unterschiedliche eingebaute-Batteriemanagementsysteme. Nur weil das BMS in einem CoPow-Lithium--Ionen-Golfwagen-Akku einen Dauerentladestrom von 200 Ah hat, heißt das nicht, dass andere Marken genau das Gleiche sind.

Marke A könnte sich für ein BMS mit einem Dauerentladestrom von 100 Ah entscheiden, um sich einen Preisvorteil zu verschaffen, während Marke B, die ein Flaggschiffprodukt entwickeln möchte, den Dauerentladestrom auf 250 Ah einstellen könnte-was natürlich einen höheren Preis erzielt.

Ein weiteres Beispiel: CoPow verwendet brandneue Lithium-Eisenphosphat-Zellen der Güteklasse A von CATL und BYD. Dadurch können wir BMS-Einheiten mit höheren Dauerentladeströmen und Spitzenströmen anbieten, da diese Zellen eine Dauerentladerate von bis zu 2C und eine Spitzenentladerate von 3–5C haben. Ein 200-Ah-BMS kann diesen Entladestrom nicht nur problemlos verarbeiten, sondern sogar 300 Ah mühelos und liefert so eine noch stärkere Leistung.

Wählen Sie CoPow Lithium-Golfwagenbatterien mit einer maßgeschneiderten BMS-Lösung

CoPow ist ein Profi vonHersteller von LiFePO4-Golfwagenbatterien. Wir bieten nicht nur bewährte 36-V-, 48-V- und 72-V-Lithium-{4}-Ionen-Batterien für Golfwagen an, sondern bieten auch Entwicklung und detaillierte-Anpassung basierend auf den Kundenbedürfnissen an. Nehmen Sie unser48V 105Ah GolfwagenbatterieAls Beispiel: Es ist mit einem praktischen BMS ausgestattet, das einen Dauerentladestrom von bis zu 250 A und einen Spitzenentladestrom von bis zu 600 A bietet und so eine leistungsstarke und stabile Leistung liefert.

Wenn Sie spezielle Anpassungsanforderungen für das BMS haben-z. B. zusätzliche Funktionen, flexiblere Schutzschwellenwerte oder besser auf Ihre Anforderungen abgestimmte Ausgabeparameter-helfen Ihnen unsere BMS-Hardware- und Software-Ingenieure dabei, Ihre Ideen zum Leben zu erwecken.

Fühlen Sie sich freiKontaktieren Sie CoPow-Ihr Experte für Golfwagenbatterien.